克日，五指山至保亭至海棠湾高速公路项目（以下简称山海高速项目）传来好动静，该项目主要掌握性工程五指山专长地道顺遂完成贯穿，这是今朝海南省公路建立投资范围最大、通车里程最长、施工难度最大的地道。

　　10月22日下战书，工人杨圆良正在五指山专长地道最深处，和工友们共同为大型施工台车铺设轨道。本年50岁的他处置地道施工已有几十年，早已风俗了各类残酷的施工情况。“地道贯穿后星空体育平台，对流氛围能够吹进洞，也不那末热了，关于我们地道工人来讲是相称舒适了。”杨圆良说着深深吸了一口氛围，脸上很满意。

　　省交通工程建立局数据显现，在海南省今朝已建成高速公路中，最长的地道仅为1225米，而在建的五指山专长地道左线米，远远突破此前的高速公路地道里程记载，且该地道所处地区阵势升沉大，工程地质、水文地质前提庞大，地道逾越了5个地层断裂带，更是给施工增长了很浩劫度。

　　在长达29个月的施工期中，五指山专长地道施工方选调精兵强将，打造了一支专业施工团队，克制疫情等诸多倒霉影响，接纳新质料、新手艺、新工艺、新装备，让主动喷湿台车、自行式挪动栈桥、主动多臂凿岩台车等各类“神器”在地道施工中大显技艺，为地道品格施工缔造了前提，更加山海高速项目早日建成通车、海南岛“县县通高速”打下了坚固根底。

　　五指山专长地道地处保亭黎族苗族自治县响水镇境内。山海高速项目代建批示部副批示长毛建彬说，五指山专长地道是山海高速全线掌握性工程，地道贯穿后，将为路面施工单元运输质料供给极大的便当，放慢山海高速全线施工节拍。

　　“地道施工面对诸多应战，除里程长，地道主线条地层断裂带，洞口为砂性土，不变性较差；施工地区内水系也比力兴旺，地道施工排水也是个困难；地道最大埋深更是到达383米，存在较大岩爆风险。”毛建彬说，别的地道洞内终年高温，也给施工带来艰难。

　　实践上，五指山专长地道在贯穿前两个月就面对过一次严峻的排水危急。据施工方山海高速项目土建3标段消费副司理石昆回想，本地道挖到了第5条地层断裂带时，山区丰硕的公开水顺着漏洞大批浸透进洞内，“我们设想的普通涌水水量为天天2000多立方米，但其时最高已打破了8000立方米。”

　　针对洞内涌水成绩，施工方遵照“以堵为主，大批排放”的准绳，接纳梅花形安插，逐渐注浆包抄涌水滴，并采纳接力式泵站强排的排水方法，每隔300米就设置挪动水箱，接力将涌水排至洞外沉淀池，再经查验及格后排上天方水系，实时化解了危急。

　　3标段项目党支部陈刚引见，遵照“以堵为主”的准绳是为了庇护山体水资本，“你翻开舆图就会发明，五指山专长地道并非直线，如许设想也是为了躲避生态红线区，将施工对本地情况的影响降到最小。”

　　别的，为处理洞内高温成绩，项目还购买两台制冰机，并自立研发加冰降温除尘雾炮机，使洞内功课面温度低落了5℃至9℃，还增设接力风机和洒水安装，多措并举改进地道施工情况。

　　五指山专长地道还成为各类新装备“神器”的展现舞台，挪动式液压栈桥、多臂凿岩台车、摄生台车等都派上了用处。3标段手艺主管韩超宇引见，在使用钻爆法开挖地道时，多臂凿岩台车大显技艺，可将几台凿岩机连同主动促进器一同装置在特制的钻臂或钻架上，并配以行走机构，使凿岩功课完成机器化，大猛进步了施工服从。

　　就连配套的钢筋加工场也有满满“科技范”，各类工字钢冷弯机、数控钢筋蜿蜒机、调直机、过丝机、割断机等主动扮装备代替了野生操纵，为地道品格施工打下坚固根底。

　　本年1月中旬，五指山专长地道工人汪书波回湖北襄阳故乡过年。原方案过完年就返琼，但是他没想到，一场突如其来的新冠肺炎疫情让返程变得高不可攀。

　　“各人忙了一年要和家人团圆星空体育平台，地道施工需求用到的节沐日也没法供给，以是年前工人们险些走空了。”石昆说，地道施工团队有比力强的地区性，湖北十堰、襄阳等地常是整村的农人工处置地道施工，其时五指山专长地道400多名建立者中，绝大大都是湖北籍。

　　因为疫情防控影响，年后大批湖北籍工人没法定时返岗，地道施工面对停摆的为难场面。毛建彬说，五指山专长地道一旦没法按方案促进，山海高速全部项目都将遭到极大影响。

　　为确保地道准期贯穿，在省交通运输厅、省交通工程建立局的指点下，地道施工单元中交二公局构造项目班子成员和广阔党员干部先期返岗，并阐扬央企劣势，和谐中交二公局在其他省市的精兵强将援助海南。

　　为追回受疫情影响的工期，山海高速项目3标段不只添人添装备、调班不歇工，还经由过程展开“六比六创”劳动比赛掀起大干高潮，更立异功课方法，改流水功课为平行功课，“近5千米的地道被我们分为8段，每段完成一道工序就可以够交给下一个施工步队，如许施工功课面就可以够同步超凡规促进，有用收缩了从属工程工夫。”石昆说。

　　而跟着天下疫情防控进入常态化阶段，湖北解封，大批经历丰硕的工人第一工夫返岗，地道施工再提速。本年8月19日，五指山专长地道左洞顺遂贯穿，10月10日，地道右洞也顺遂贯穿，比原方案提早了7个月。

　　跟着五指山专长地道贯穿，山海高速公路距建成通车也迈进了一大步，但项目进度仍受近期热带风暴、台民风候的影响。毛建彬说，7月30日以来，山海高速项目地点市县连续降雨，路基土石方填筑、路基交验、防护排水工程的施工都遭到严峻影响，“我们原方案于8月尾完成路基交验，但今朝主线%，匝道及毗连线%。”

　　别的，春节后被疫情耽搁的那段工期，刚好是海南公路施工的黄金期，“耽搁一个月能够相称于平常两三个月，我们将在确保公路质量的条件下放慢促进项目建立，力图完成早日建成通车。”毛建彬说。

　　记者从省交通工程建立局得悉，今朝海南省在建高速公路项目有5个，除山海高速公路外，另有2个项目估计也将在半年内建成通车。此中儋州至白沙高速公路是和山海高速公路同时开建的项目，事关海南岛“县县通高速”目的的完成，估计将在本年末前建成通车。另外一个靠近序幕的项目——海口绕城公路美兰机场至演丰段项目，估计来岁博鳌亚洲论坛年会召开前建成通车。别的，G15沈海高速公路海口段、国道G360文昌至临高公路也都在稳步促进。

　　比年来，在省委、省当局正视下，以高速公路为代表的海南省路网根底设备建立片面加快提档，琼乐高速、文琼高速、万洋高速及海文大桥等一批重点交通项目建成通车，加上上述5个在建的高速公路项目，海南“田”字型高速路网正片面向“丰”字型迈进。

　　省交通运输厅统计数据显现，停止2019年末，海南省公路通车总里程38107千米，此中高速公路通车里程1163千米，公路网密度到达112.4千米/百平方千米。

　　在片面促进路网建立的同时，海南省还对峙“要把路修出来，不要把毁坏带出来”的请求，践行生态路、景观路、旅游路、交通路、幸运路“五路”建立理念，在施工过程当中施行最严厉的生态情况庇护步伐，鼎力推行新质料、新手艺、新工艺、新装备，打造品格工程。

　　如海文大桥就集科技和生态于一身，不只为庇护越冬留鸟特地装置矮灯照明安装，还使用了4.3米大直径钢管复合桩根底手艺、钢桥面超高韧性混凝土铺装手艺等新手艺。该桥是海内独一逾越地动举动断层的跨海大桥，也是海内抗震、抗风级别最高的跨海大桥。

　　海南省还片面推行大功率全幅摊铺机、振荡压力机等路面施工新装备，主动提拔路面摊铺施工工艺，如客岁通车的文琼高速公路项目，路面平坦度尺度差就到达了0.5毫米以下，展示了海南省公路路面工程施工质量的新程度。

　　省交通运输厅卖力人暗示，海南建省办经济特区30多年来，出格是“十三五”时期，海南路网程度提拔较着，但与海内一些兄弟省分比仍有差异。估计“十四五”时期，跟着海南自贸港建立加快，全岛同城化也将放慢促进。“海澄文”一体化综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈将成为引领全省会镇经济开展的两极。随之而来的向心交通、通勤交通需求将连续快速增加，商务、旅游出行也将微弱增长。省交通运输厅将根据省委、省当局布置，在完成岛内高速公路“县县通”的根底上，力图“十四五”时期根本建成“丰”字型+环线高速公路网，经由过程交通运输根底设备的互联互通和运输效劳的一体跟尾，鞭策财产规划、城镇空间、大众效劳等范畴一体化开展。